文/段修健

　　近日，云南省“兩會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)在介紹該省“十五五”規(guī)劃綱要有關(guān)情況時(shí)提到，“十五五”將迎來(lái)大瑞鐵路保山至瑞麗段等項(xiàng)目建成通車(chē)。

　　據(jù)“云南發(fā)布”介紹，大瑞(云南大理至瑞麗)鐵路是穿越橫斷山脈的首條“超級(jí)鐵路”，被行業(yè)內(nèi)稱作“世界上最難修的鐵路”。

　　難在哪里？

　　大瑞鐵路位于西南邊陲。

　　線路正線全長(zhǎng)約330公里，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速140公里，為電力牽引的單線鐵路。

　　全線分為兩段建設(shè)：大理至保山段、保山至瑞麗段。

　　大理至保山段于2008年開(kāi)工，2022年建成。133公里，修了14年。

　　這段線路穿越橫斷山脈縱谷區(qū)，橫跨漾濞江、瀾滄江等多條河流，沿線山高谷深、河流密布，地形地質(zhì)條件復(fù)雜。

　　項(xiàng)目新建了34座橋梁和21座隧道。其中，大柱山、秀嶺等隧道施工都用了十余年。

　　“中國(guó)中鐵”用“水深火熱”形容大柱山隧道的遭遇：

　　地下水快速涌出，總出水量相當(dāng)于10個(gè)杭州西湖，工人常年在水中作業(yè)。隧道中部區(qū)段處于高地?zé)岬貙?，平均溫度達(dá)到41℃，工人3小時(shí)需要換班一次。

　　保山至瑞麗段則于2015年開(kāi)工。

　　“亞洲第一鐵路長(zhǎng)隧”高黎貢山隧道是其“咽喉工程”。曾經(jīng)用了9年時(shí)間，只完成一半左右的進(jìn)度。

　　高黎貢山隧道的地質(zhì)條件存在高溫?zé)岷?、軟巖大變形、涌水等十余種復(fù)雜情況，被比作“摔在地上的蛋糕”。

　　1月下旬，德宏州芒市交通運(yùn)輸局高級(jí)工程師高尚杰在《走進(jìn)直播間》欄目中透露，高黎貢山隧道建設(shè)最近實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，大大加快施工進(jìn)度。

　　根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)、云南省政府定下的目標(biāo)，高黎貢山隧道將于2027年12月正洞貫通，2028年建成運(yùn)營(yíng)。

　　“除隧道工程外，雖然仍有一些問(wèn)題，但是在省州市相關(guān)部門(mén)的大力配合下，現(xiàn)在已經(jīng)在全力以赴解決當(dāng)中”，高尚杰說(shuō)。

　　為什么要建？

　　大瑞鐵路的全線貫通，將徹底改變滇西地區(qū)的交通格局。

　　芒市人大代表蘇永福在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，百姓對(duì)火車(chē)夢(mèng)的期盼，既聚焦于出行便利，也寄托借助鐵路帶來(lái)地方發(fā)展、改善生活的愿望。

　　大瑞鐵路全線通車(chē)后，旅客出行不用再“翻山越嶺”，昆明到瑞麗的通行時(shí)間將從9小時(shí)壓縮到4.5小時(shí)左右。

　　借助鐵路，物流成本降低、運(yùn)輸效率提升，特色農(nóng)產(chǎn)品更容易“走出去”；游客和企業(yè)能夠被“引進(jìn)來(lái)”，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，提升家庭收入。

　　交通條件的改善也將打破壁壘，縮短滇西與昆明等城市的時(shí)空距離，促進(jìn)教育、醫(yī)療等公共資源共享，有利于提升當(dāng)?shù)氐墓卜?wù)水平。

　　同時(shí)，《云南省國(guó)土空間規(guī)劃(2021-2035年)》提出，構(gòu)建支撐云南省對(duì)外開(kāi)放的西翼，培育滇西城鎮(zhèn)群。

　　大瑞鐵路將串聯(lián)大理州、保山市和德宏州等地，有利于要素流動(dòng)和人員往來(lái)，助力推進(jìn)滇西一體化，建設(shè)滇西地區(qū)增長(zhǎng)極。

　　此外，作為中緬國(guó)際鐵路大通道的關(guān)鍵段落，大瑞鐵路將為中國(guó)連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)家開(kāi)辟新的高效通道。

　　接下來(lái)會(huì)怎樣？

　　“十四五”期間，云南還開(kāi)通了中老鐵路、麗香鐵路等，鐵路總里程達(dá)到5222公里，其中高鐵1212公里。

　　國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的“八橫八縱”主通道，有三條以云南為重要節(jié)點(diǎn)：

　　滬昆通道的貴陽(yáng)至昆明段、廣昆通道的南寧至昆明段已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京昆通道的重慶至昆明段(即“渝昆高鐵”)正在建設(shè)中。

　　根據(jù)規(guī)劃，渝昆高鐵也將在未來(lái)五年內(nèi)建成。

　　重慶到昆明的行車(chē)時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右。

　　成都-重慶-貴陽(yáng)-南寧-昆明之間將形成高鐵閉環(huán)，連接四川、重慶、貴州、廣西和云南五個(gè)省份的多個(gè)城市群。

　　據(jù)云南省發(fā)展和改革委員會(huì)副主任陳杰介紹，“十五五”期間，云南還將提速西南沿邊鐵路建設(shè)。

　　《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》明確的西南沿邊鐵路走向?yàn)椋好⑹?臨滄-文山-靖西-防城港。

　　這條鐵路將填補(bǔ)西南沿邊地區(qū)路網(wǎng)空白，形成滇西、滇中和滇東南城市群間的運(yùn)輸通道，帶動(dòng)沿線樞紐城市發(fā)展，提升沿邊城鎮(zhèn)帶的發(fā)展能力和開(kāi)放水平。

　　同時(shí)，線路將連接云南和廣西兩省，構(gòu)建出一條西南地區(qū)通向北部灣的出海新通道。

　　未來(lái)，西南邊陲將打破阻隔，便捷連通外界?！颁撹F巨龍將載著當(dāng)?shù)馗髯迦嗣竦暮萌兆?，越跑越紅火”。