中新網(wǎng)北京2月15日電 (記者 呂少威)記者15日從北京市交通委獲悉，為加快推進(jìn)地鐵1號線支線建設(shè)，實現(xiàn)其與既有1號線的貫通運營，自當(dāng)日起，1號線古城站、八寶山站采取臨時封站停運措施，預(yù)計持續(xù)至2026年5月底。施工期間，1號線列車運行區(qū)段臨時變更為玉泉路站至環(huán)球度假區(qū)站，在玉泉路站折返運營。屆時，1號線蘋果園站也將同步完成改造，恢復(fù)運營，實現(xiàn)與6號線、S1線的三線換乘。

　　精準(zhǔn)施工：3個半月攻堅克難確保接軌萬無一失

　　此次封站施工是1號線支線工程的關(guān)鍵節(jié)點。根據(jù)規(guī)劃，1號線支線與既有1號線的接軌點位于八角游樂園站東側(cè)區(qū)間。由于八寶山站不具備列車折返條件，為安全高效地進(jìn)行接軌改造，必須對古城站、八寶山站實施臨時封閉。

　　據(jù)京投軌道公司介紹，本次改造工程內(nèi)容包括拆除既有線區(qū)間結(jié)構(gòu)側(cè)墻、改移通信信號等各類線纜、鋪設(shè)接駁軌道等，計劃總工期約3個半月(2026年2月15日至5月30日)。

　　工程面臨三大挑戰(zhàn)：一是施工難度高，在保障既有線安全運營的前提下進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，風(fēng)險管控要求極高；二是工序復(fù)雜，土建、軌道、機電等多專業(yè)需立體交叉、協(xié)同作業(yè)；三是同步配套，此次接軌改造需與蘋果園站改造、三線換乘系統(tǒng)調(diào)試等工作同步推進(jìn)，確保完工后整體投用。

　　為最大限度壓縮工期、減少對運營的影響，北京市重大項目辦會同北京市交通委及建設(shè)、運營等單位，經(jīng)多輪專家論證，精細(xì)編制了施工方案。春節(jié)期間，1號線支線12個土建標(biāo)段中有8個連續(xù)施工，近1400名建設(shè)者堅守一線，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。

　　地鐵保障：7項舉措升級服務(wù)護(hù)航乘客出行

　　停運后，1號線運營區(qū)段調(diào)整為玉泉路站至環(huán)球度假區(qū)站，綜合考慮整條線路的客流分布規(guī)律，在高峰時段采用玉泉路站與公主墳站2：1交替折返的方式組織列車運行，平峰和雙休日均采用玉泉路站單一折返的方式，同時兼顧西段和東段的客流出行需求。

　　為應(yīng)對封站帶來的客流變化，北京地鐵運營公司精心部署，推出多項保障舉措，確保乘客出行安全有序。

　　增設(shè)安檢導(dǎo)流：針對折返站玉泉路站預(yù)測客流激增的情況，在D口外搭建安檢大棚，新增2個安檢點，同時啟用固定及移動式圍欄規(guī)范客流走向；早晚高峰時段增派工作人員及志愿者，全程開展客流引導(dǎo)、秩序維護(hù)和咨詢服務(wù)，同步推行出入口“單進(jìn)單出”運營模式，精準(zhǔn)分流、提升通行效率。

　　全面更新標(biāo)識：完成1號線八通線32座車站的標(biāo)識、LED顯示屏、電子地圖信息更新，并通過站車廣播循環(huán)播報臨時運營信息，確保指引清晰。

　　強化列車保障：針對列車在玉泉路站折返的新交路，加大關(guān)鍵設(shè)備檢修力度，組織專項培訓(xùn)，并密切關(guān)注公主墳至玉泉路區(qū)段的客流變化，守住安全底線。

　　細(xì)化現(xiàn)場組織：在玉泉路、五棵松等重點車站及6號線蘋果園站等換乘站點，早晚高峰增派人員在閘機、站臺等關(guān)鍵部位值守，并制定突發(fā)大客流預(yù)案，加強鄰站聯(lián)動。

　　多渠道宣傳引導(dǎo)：提前發(fā)布封站信息，制作發(fā)放導(dǎo)行卡片，引導(dǎo)市民提前規(guī)劃路線。

　　完善動態(tài)管理：建立客流動態(tài)評估機制，根據(jù)實時數(shù)據(jù)調(diào)整限流及運營組織方案，并提前開展多場景演練，提升應(yīng)急處置能力。

　　公交接駁：開行地鐵接駁臨線增發(fā)區(qū)間車補充運力

　　為配合地鐵封站，地面公交采取開行玉泉路地鐵接駁臨線，常規(guī)既有線路增加運力、加發(fā)區(qū)間車，加強站臺服務(wù)等措施進(jìn)行保障。

　　新開玉泉路地鐵接駁臨線。從玉泉路口西，沿地鐵1號線走向向西，接續(xù)地鐵運輸。沿途共設(shè)站位6處，首鋼試驗廠、石景山古城、京燕飯店、京原路口東、地鐵八寶山、玉泉路口西，覆蓋首鋼園、地鐵古城站、石景山游樂園、地鐵八角游樂園站、地鐵八寶山站及地鐵玉泉路站等重點區(qū)域和軌道站點，在臨時封站停運期間，全力保障沿線市民快速接駁地鐵1號線玉泉路站。運行時間：首鋼試驗廠5:30-23:20，玉泉路口西6:30-次日00:20。線路采取大中型車輛混配，根據(jù)客流安排高峰間隔，計劃工作日高峰間隔3-4分鐘，平峰根據(jù)沿線客流情況靈活配置運力。

　　加強既有線路保障。為方便地鐵1號線沿線周邊小區(qū)接駁地鐵玉泉路站，對76路、337路、373路等線路在高峰期間增發(fā)小區(qū)至地鐵玉泉路站的區(qū)間車，加快周轉(zhuǎn)提高接駁運輸能力，滿足乘客出行需求。同時，為方便地鐵1號線封站路段周邊小區(qū)換乘地鐵6號線接駁楊莊站，加大527路、597路等線路運力。

　　非機動車停放保障：新增約3000個非機動車車位

　　地鐵封站停運后，1號線玉泉路站、6號線楊莊站非機動車停放需求將顯著增加。為緩解這一問題，石景山區(qū)在1號線玉泉路站采取三項措施新增非機動車停放空間：一是在石景山路沿線人行步道復(fù)劃、施劃非機動車停放區(qū)；二是利用玉泉路站D1口外綠地邊緣、橋下空間，挖潛拓展非機動車停放空間；三是臨時占用國際雕塑公園東園北門外廣場，挖潛拓展非機動車停放空間。三項措施預(yù)計可增加約2800個非機動車停車位。同時，在6號線楊莊站C2口外結(jié)合現(xiàn)狀綠化帶邊角地，挖潛拓展非機動車停放空間，預(yù)計可增加約200個非機動車停車位。

　　加強共享單車調(diào)運保障。石景山區(qū)積極協(xié)調(diào)共享單車運營企業(yè)，在玉泉路站、楊莊站設(shè)置共享單車集中停放區(qū)，在早晚高峰時段“潮汐式”投放調(diào)運車輛，安排專業(yè)力量加強清運調(diào)度，預(yù)計高峰時段調(diào)運能力達(dá)到200輛/小時。通過建立共享單車“微型蓄水池”調(diào)節(jié)機制，在軌道站點周邊設(shè)置臨時調(diào)度點，及時將淤積車輛清運至需求缺口區(qū)域。同時，加強共享單車停放秩序管理，安排專人現(xiàn)場引導(dǎo)和擺放，全力保障非機動車停放秩序。

　　北京市交通委溫馨提示廣大市民，提前了解封站信息和交通服務(wù)措施，合理安排出行方式和出行時間，優(yōu)先選擇公共交通出行，自覺遵守交通規(guī)則和現(xiàn)場引導(dǎo)，規(guī)范停放非機動車，共同維護(hù)區(qū)域交通秩序。如遇出行問題，可撥打地鐵服務(wù)熱線96165或公交服務(wù)熱線96166咨詢。

　　北京市交通委表示，將持續(xù)關(guān)注這一區(qū)域的交通出行情況、市民乘客的各類訴求，第一時間組織有關(guān)部門進(jìn)行優(yōu)化完善，最大限度降低停運對市民出行造成的影響。感謝各位市民對此次停運施工的理解和支持。(完)