天山網(wǎng)-新疆日報記者 郭宏磊

　　汽車零部件和農(nóng)機零部件同廠生產(chǎn)，一條生產(chǎn)線能滿足十幾家企業(yè)的個性化需求……一家共享工廠，正為新疆裝備制造探索出一條新路徑。

　　2025年，工信部等七部門聯(lián)合印發(fā)《深入推動服務型制造創(chuàng)新發(fā)展實施方案(2025—2028年)》，提出“實施共享制造培育提升行動”。隨后，新疆首個共享工廠在烏魯木齊落成。

　　這一平臺一經(jīng)亮相便拿下14.6億元訂單，讓新疆裝備制造核心零部件本地配套率從不足3%躍升至30%，共享工廠從概念落地為具有新疆特色的實踐樣本。

　　打造平臺

　　替代引進產(chǎn)業(yè)鏈

　　新疆首個共享工廠位于烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))兩河高端制造科技產(chǎn)業(yè)園，由新疆大道實業(yè)投資有限公司(以下簡稱“大道實業(yè)”)與烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建發(fā)國有資本投資運營(集團)有限公司(以下簡稱“建發(fā)集團”)聯(lián)合打造。

　　“共享工廠不是簡單的設備拼湊，而是搭建開放的公共制造平臺，把行業(yè)共性工藝集中起來，為裝備制造相關(guān)企業(yè)提供制造服務?！贝蟮缹崢I(yè)董事長楊森介紹，區(qū)別于傳統(tǒng)制造“大而全”“小而全”的封閉模式，中小企業(yè)無需斥巨資自建生產(chǎn)線，就能用上行業(yè)頂尖的自動化制造設備。

　　2019年，大道實業(yè)成立后，曾嘗試以傳統(tǒng)思路引進上下游配套企業(yè)，但幾年下來效果并不理想?！爸圃鞓I(yè)企業(yè)落地需要建廠生產(chǎn)，對企業(yè)來說是一筆不小的開支?！睏钌f。

　　與此同時，烏魯木齊經(jīng)開區(qū)(頭屯河區(qū))作為新疆裝備制造核心承載區(qū)，一直致力于為企業(yè)創(chuàng)造價值。此時，雙方都意識到新疆市場有著鮮明的“小批量、多品種”特征。

　　“重卡、礦卡、專用車，還有面向中亞的各類改裝車，每家企業(yè)訂單量有限，需求卻各不相同。一套高端自動化生產(chǎn)線投資動輒上億元，對本地企業(yè)而言，建得起卻用不飽，產(chǎn)能閑置就是虧本買賣?！睘豸斈君R經(jīng)開區(qū)(頭屯河區(qū))工業(yè)和信息化局局長秦江峰說。

　　更現(xiàn)實的問題是，此前新疆裝備制造核心零部件本地配套率長期較低，多數(shù)配件要從數(shù)千公里外運來，成本高、周期長。

　　與其花幾年時間挨個引進配套企業(yè)，不如建一個共享平臺，一次性滿足所有企業(yè)的共性生產(chǎn)需求。中厚板容器載具、模具、沖壓、機械加工、鑄鍛造、表面處理六大共享制造中心由此規(guī)劃成形，大道實業(yè)也跳出了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的困局。

　　共享工廠落地后，產(chǎn)業(yè)聚合效應迅速釋放。陜汽新疆汽車有限公司無需自建生產(chǎn)線，自卸車運輸成本每輛降低5000元。揚州金威集團考察3天便決定落地新疆，新疆徐工工程機械有限公司、重慶長江電工工業(yè)集團有限公司等企業(yè)紛紛入駐產(chǎn)業(yè)園。

　　政府托舉

　　破除隱性壁壘

　　作為“過來人”，楊森認為企業(yè)單打獨斗發(fā)展共享制造，面臨三重困境：重資產(chǎn)投入壓力大，中小企業(yè)難以承擔；項目審批部門互為前置，工期不可控；企業(yè)各自為戰(zhàn)，配套資源難以對接。

　　面對這一新生事物，新疆沒有走傳統(tǒng)招商引資“給政策、給補貼”的老路。建發(fā)集團作為國有資本參與分擔投資風險，既緩解了企業(yè)初期的重資產(chǎn)壓力，也守住了平臺的公共屬性，避免因企業(yè)逐利抬高服務門檻。

　　各級政府達成共識，不以短期稅收“論英雄”，而是著眼于產(chǎn)業(yè)生態(tài)的長遠培育，把對實體經(jīng)濟的支持落到具體行動上，拿出“現(xiàn)場辦、馬上辦”的效率。

　　共享工廠建設過程令楊森難以忘懷?！笆蓄I(lǐng)導現(xiàn)場辦公，協(xié)調(diào)多部門交叉作業(yè)、邊施工邊驗收，僅用半個月就完成水、電、暖鋪設，保障工廠按時投產(chǎn)。自治區(qū)領(lǐng)導全程跟蹤項目，廠房驗收、設備安裝、調(diào)試生產(chǎn)等關(guān)鍵節(jié)點逐一到場，把問題解決在萌芽狀態(tài)。”楊森說。

　　為破解企業(yè)各自為戰(zhàn)的難題，烏魯木齊市委、市政府牽頭搭建產(chǎn)業(yè)組織平臺。2016年，烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))裝備制造業(yè)發(fā)展促進會成立，2025年，升級為烏魯木齊市裝備制造業(yè)發(fā)展促進會，以共享工廠為紐帶，串聯(lián)起上下游上百家企業(yè)，精準匹配技術(shù)、產(chǎn)品等配套需求，企業(yè)在促進會內(nèi)就能完成產(chǎn)業(yè)鏈對接，無需再四處找資源。

　　智慧大腦

　　釋放倍增效應

　　共享工廠的深層變革，遠不止“拼單租用設備”，而是用人工智能技術(shù)重塑大協(xié)同生產(chǎn)組織方式，讓傳統(tǒng)制造長出“智慧大腦”。

　　走進已投產(chǎn)的中厚板容器載具中心，看不到傳統(tǒng)工廠的忙碌景象，機器人智能焊裝線、全自動開卷校平剪切線、自動化靜電噴粉涂裝線有序運轉(zhuǎn)，整體自動化率超過85%。在沖壓模具中心，智能立體倉庫和AGV叉車實現(xiàn)物料精準配送，從原料到成品全程無需人工搬運。

　　人工智能技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)為共享工廠賦能。當前，大道實業(yè)攜手松山湖材料實驗室大灣區(qū)智能傳感器工程中心，以建設“工業(yè)智能體”為核心，將具身智能與端云協(xié)同技術(shù)注入制造流程，推動傳統(tǒng)制造進化為“新域工業(yè)智能體”，時刻優(yōu)化制造資源的全域調(diào)配與輸出。

　　據(jù)介紹，未來3至5年，通過智能傳感器的數(shù)字化與基于ISA—95的人工智能引擎協(xié)同推動，共享工廠將逐步建成智能表面處理共享中心、智能環(huán)保監(jiān)控中心、人工智能故障預診斷智能體，實現(xiàn)全時全域車輛故障預警、極端環(huán)境適應性持續(xù)優(yōu)化，進而從整體上賦能國際產(chǎn)能合作的“產(chǎn)業(yè)大腦”，讓“工業(yè)智能體”成為共享智造、產(chǎn)能輸出、標準輸出的核心引擎。

　　為支撐共享工廠建設，新疆大學與新疆工程學院聯(lián)合大道實業(yè)共建裝備制造中試基地，致力于打通裝備制造領(lǐng)域科研成果從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的“最后一公里”。

　　新疆工程學院黨委副書記、校長周建平認為，共享制造已是全國產(chǎn)業(yè)升級的大趨勢，而新疆的獨特優(yōu)勢在于得天獨厚的區(qū)位條件，依托陸路口岸優(yōu)勢，讓共享工廠不僅服務本地產(chǎn)業(yè)，更能向中亞地區(qū)、“一帶一路”共建國家輸出產(chǎn)品和技術(shù)。

　　“未來，我們不止共享設備，還共享技術(shù)、人才、物流、銷售渠道?！睏钌倪@句話，道出了共享工廠的本質(zhì)。而這條路能否走得更穩(wěn)、更遠，將是時間的考題，更是新疆產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。