中新社海南文昌2月11日電 題：實現(xiàn)多個“首次” 中國載人登月任務完成重要研制性飛行試驗

　　中新社記者 馬帥莎

　　2月11日，中國在文昌航天發(fā)射場成功實施長征十號運載火箭系統(tǒng)低空演示驗證與夢舟載人飛船系統(tǒng)最大動壓逃逸飛行試驗。

　　中國載人航天工程新聞發(fā)言人季啟明表示，火箭與飛船的研制分為方案、初樣、正樣、試樣等多個階段，本次試驗是長征十號運載火箭和夢舟載人飛船在初樣研制階段的一項系統(tǒng)間聯(lián)合試驗，是繼長征十號運載火箭系留點火、夢舟載人飛船零高度逃逸飛行、攬月著陸器著陸起飛綜合驗證等試驗之后，中國載人登月任務推進過程中的一項重要研制性飛行試驗。

　　當天11時，火箭點火起飛，到達飛船最大動壓逃逸條件后，飛船成功實施分離逃逸。火箭一子級箭體和飛船返回艙最終分別按程序受控安全濺落于預定海域。

　　季啟明指出，本次試驗旨在驗證長征十號運載火箭芯一級上升段與回收段的飛行功能性能，驗證夢舟飛船最大動壓逃逸與回收能力，驗證夢舟飛船、長征十號運載火箭、文昌航天發(fā)射場、測控通信、著陸場以及航天員等各大系統(tǒng)相關接口的匹配性，為后續(xù)載人登月任務積累飛行數(shù)據(jù)和工程經(jīng)驗。

　　作為一次全系統(tǒng)參與的飛行試驗，本次試驗實現(xiàn)多個“首次”，任務復雜、風險大、難度高。

　　長征十號運載火箭首次點火飛行。該型火箭是中國新研制的新一代載人運載火箭，未來主要服務于載人登月任務。其衍生構型長征十號甲運載火箭后續(xù)可替代長征二號F運載火箭，執(zhí)行空間站載人發(fā)射任務。

　　此次試驗的長征十號運載火箭未配置二子級，但其一子級的規(guī)模和飛行高度都與后續(xù)正式任務的火箭狀態(tài)相當。完成低空飛主要驗證目標后，長征十號運載火箭還進行了完整的返回段飛行和海上濺落回收等拓展試驗。

　　中國首次實施飛船最大動壓逃逸試驗。最大動壓點是指火箭發(fā)射過程中承受氣流壓力最大的時刻，大約位于11千米高空處。最大動壓逃逸飛行試驗模擬的，正是火箭在最大動壓點處遭遇突發(fā)狀況時，需要夢舟飛船開展逃逸救生的極端場景。

　　去年，夢舟飛船完成了零高度逃逸試驗，執(zhí)行此次最大動壓逃逸試驗的飛船據(jù)此進行了適應性改進。季啟明表示，航天員的生命安全至關重要，飛船在上升段的逃逸功能性能是出現(xiàn)火箭飛行故障情況下，保證航天員安全的最重要手段。

　　載人飛船返回艙首次在海上濺落回收。飛船濺落海上后，由布設在預定任務海域的飛船海上搜救分隊進行打撈與回收。

　　著陸場系統(tǒng)工程師張銳表示，這是中國首次實施載人飛船海上搜索回收處置任務，對航天搜救由陸地向海上拓展，構建海上搜救能力，乃至探索未來艦上著陸場具有深遠的實踐意義。

　　張銳介紹稱，與東風著陸場搜救模式不同，本次搜救任務以海陸空力量協(xié)同組織實施，陸上光電搜索車、空中無人機協(xié)同搜索，海上救助回收船為主，兩棲打撈平臺為備份，聯(lián)合實施打撈回收。

　　文昌航天發(fā)射場3號工位首次執(zhí)行點火發(fā)射任務。這是中國首個載人登月發(fā)射工位。季啟明表示，目前，該工位尚未完成最終建設。此次任務期間，發(fā)射場并行開展建設工作和保障任務，在前期準備工作中克服了諸多困難。

　　據(jù)悉，文昌航天發(fā)射場載人月球探測項目于2024年4月開工建設，目前逃逸塔總裝測試廠房、長征十號運載火箭導流槽及避雷塔已完工，長征十號運載火箭塔架、測試廠房及配套設施建設均進入設備安裝階段，總體進展順利，預計2026年下半年完成發(fā)射場所有建設內(nèi)容，按計劃開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試、合練等工作。(完)