人民論壇網(wǎng)評(píng) | “綠色廊道”鋪就發(fā)展生態(tài)底色

　　中國(guó)式現(xiàn)代化是人與自然和諧共生的現(xiàn)代化。中國(guó)鐵路高質(zhì)量推進(jìn)沿線綠化建設(shè)，以“種與管共抓、生態(tài)與產(chǎn)業(yè)共促、人與自然共生”的生動(dòng)實(shí)踐，詮釋著中國(guó)式現(xiàn)代化的生態(tài)內(nèi)涵，讓綠色成為中國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展鮮明的底色。

　　鐵路植綠護(hù)綠，締造“綠進(jìn)沙退”的中國(guó)奇跡。積極踐行綠色發(fā)展理念，并將其深度融入鐵路規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全鏈條。西北戈壁，蘭新鐵路植“綠”鎖風(fēng)沙；包蘭鐵路用麥草方格“鎖”住流沙……在既有鐵路沿線，扎實(shí)開展林帶專項(xiàng)造林、全民義務(wù)植樹等行動(dòng)，全力補(bǔ)齊林帶斷檔短板，織密沿線“綠色盾牌”。新建鐵路，嚴(yán)把綠化關(guān)口，全面實(shí)行綠化工程全流程預(yù)介入管理?！鞍丝v八橫”的高鐵網(wǎng)，“綠色長(zhǎng)城”守護(hù)著鋼鐵動(dòng)脈的安全，也重塑著區(qū)域生態(tài)。

　　因地制宜增綠，詮釋“守綠煥新”的發(fā)展智慧。堅(jiān)守生態(tài)優(yōu)先之路，讓每一寸鋼軌都成為生態(tài)屏障。貴南高鐵南寧北站的落客平臺(tái)，將“壯鄉(xiāng)獨(dú)韻”的梯田景觀微縮至“城市之窗”；包銀高鐵甘德爾山建設(shè)者科學(xué)配置炸藥用量，精準(zhǔn)控制震動(dòng)范圍，做好秦漢長(zhǎng)城遺址保護(hù)工作，同時(shí)本著“一棵也不破壞，破壞一棵也不行”的環(huán)保原則，采取措施對(duì)紅線區(qū)內(nèi)四合木進(jìn)行保護(hù)性移栽……堅(jiān)持“雙碳”引領(lǐng)，科學(xué)治沙、創(chuàng)新護(hù)綠，中國(guó)鐵路因地制宜做好增綠文章。數(shù)據(jù)顯示，“十四五”時(shí)期，路綠化里程由53826公里增加至65907公里，增幅達(dá)22.4%。鐵路綠化已從單一的防風(fēng)固沙工程，升華為修復(fù)生態(tài)系統(tǒng)、保護(hù)生物多樣性的系統(tǒng)工程。

　　全面綠色轉(zhuǎn)型，賡續(xù)“點(diǎn)綠成金”的民生答卷?！傲己蒙鷳B(tài)人人共享，也需要合力共建”，中國(guó)鐵路“綠色廊道”的延展，進(jìn)一步推動(dòng)了鐵路綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。鐵路治沙人把一生獻(xiàn)給治沙護(hù)路事業(yè)；鐵路植綠人以“日拱一卒”的精氣神管護(hù)林木，守住安全底線；鐵路沿線的危樹，通過路地合作處置，打通危樹跨權(quán)屬治理梗阻，有效消除樹木侵限安全隱患……一代又一代鐵路人將青春獻(xiàn)給植綠護(hù)綠事業(yè)，將生態(tài)保護(hù)的種子播撒在億萬(wàn)人民心中。截至目前，全路3267公里沙害鐵路已治理2654公里，沙害治理率達(dá)81.2%。鐵路人以“咬定青山不放松”的韌勁，秉持“立足當(dāng)下、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、接力奮進(jìn)”的精神，昔日風(fēng)沙隱患路段已變身綠意盎然的生態(tài)廊道。

　　鐵龍馳騁，山河如畫。鐵路網(wǎng)里的綠意，正在綠水青山間不斷向遠(yuǎn)鋪展，成為美麗中國(guó)的一道亮麗風(fēng)景線。闊步“十五五”，中國(guó)鐵路將繼續(xù)以“綠”為筆，在廣袤神州大地上繪就更多“人與自然和諧共生”的壯美圖景，讓中國(guó)式現(xiàn)代化的底色更加亮麗。(李紅紅)