中新網(wǎng)西安2月17日電 題：鐵路上的“設備衛(wèi)士”：以夜色為崗 守護春運平安路

　　作者 黨田野 楊雨璇

　　城市尚在酣眠，凌晨的西安北站軌道旁，幾束手電的光束已然刺破夜色。26歲的劉鵬飛緊了緊肩上的工具包，與同事們并肩出發(fā)，踏上不足4小時的“天窗作業(yè)”征程——這是動車組密集運行間隙，唯一能對5T安全監(jiān)測設備開展維護的寶貴窗口期。

　　作為中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段綜合設備車間的技術骨干，劉鵬飛所在班組承擔著西安北站 TEDS(動車組故障圖像檢測系統(tǒng))、TADS(動車組軌邊聲學診斷系統(tǒng))、TPDS(車輛運行品質(zhì)軌邊動態(tài)檢測系統(tǒng))等5T設備及夜間臨修設備的巡檢維修任務。

　　據(jù)了解，這套被稱為鐵道旁“安全哨兵”的監(jiān)測系統(tǒng)，是動車組出行安全的第一道防線。當列車以300公里時速行駛時，設備可在毫秒間完成對走行部、軸承、輪對等核心部位的動態(tài)監(jiān)測，通過采集分析數(shù)萬個實時數(shù)據(jù)，及時排查安全隱患、捕捉故障苗頭，為列車平穩(wěn)運行提供數(shù)據(jù)支撐和安全保障。

　　春運啟動后，夜間增開的動車組使本就緊張的“天窗”時間更為緊湊，劉鵬飛和同事們的檢修節(jié)奏也相應加快。寒夜的軌道旁氣溫偏低，凜冽寒氣順著衣領滲入，腳下的道砟硌得人腳掌發(fā)緊，但他們無暇顧及這些不適，手電光束始終照亮作業(yè)前路，道砟被踩踏的聲響，伴隨著檢修工作的全程。

　　由于設備安裝在枕木下方，操作空間有限，工作人員只能匍匐俯身或屈膝跪地開展作業(yè)。劉鵬飛貼近冰冷的設備外殼，借著手電光線逐寸排查內(nèi)部狀態(tài)，用指尖在器械上細致摸索，不放過任何一處細微異常，確保維修檢查無死角。

　　凌晨三點，劉鵬飛和同事們完成最后一處機房的巡檢與設備維修。他認真填寫檢修記錄，逐字逐句核對各項設備數(shù)據(jù)，保障每一臺5T設備都處于最佳運行狀態(tài)。抬手用袖口擦過額角的汗?jié)n，劉鵬飛說：“只要設備正常運行，列車平安出發(fā)，大家的辛苦就值得了?！?/p>

　　回程途中，劉鵬飛回望檢修完畢的設備。這些設備將在新的一天里，為往來動車組完成數(shù)千次精準動態(tài)監(jiān)測，持續(xù)守護春運出行安全。

　　當?shù)谝涣惺及l(fā)動車組緩緩駛入站臺，車廂暖黃燈光與鐵軌旁的檢修燈交匯，新一天的運輸保障工作正式開啟。在全國鐵路網(wǎng)中，無數(shù)像劉鵬飛一樣的鐵路設備維護人，以夜間的堅守與精準操作，守護著每一趟春運歸途的平安。(完)