【解說】打車軟件這一“草根”產品的興起，在出租車行業(yè)引起不小反響。3月29日下午，來自中國交通運輸等領域的專家學者，在江蘇南京東南大學就“互聯(lián)網時代的打車軟件監(jiān)管之道”展開唇槍舌戰(zhàn)。
【解說】App“打車”軟件改變了出租司機的等客方式，與電話叫車服務類似�！班粥帧焙汀翱斓摹笔莾煽顟糜谑謾C的打車軟件，彼此之間的“燒錢”大戰(zhàn)如同過山車，不少乘客直呼過癮。針對這一新興的“草根”科技力量，中國交通運輸協(xié)會常務副會長王德榮認為，打車軟件在客運服務系統(tǒng)實現(xiàn)的過程當中是一個創(chuàng)舉，它解決了“車找人，人挑車”的難題。
【解說】打車軟件這一“草根”產品的興起，在出租車行業(yè)引起不小反響。3月29日下午，來自中國交通運輸等領域的專家學者，在江蘇南京東南大學就“互聯(lián)網時代的打車軟件監(jiān)管之道”展開唇槍舌戰(zhàn)。
【解說】App“打車”軟件改變了出租司機的等客方式，與電話叫車服務類似。“嘀嘀”和“快的”是兩款應用于手機的打車軟件，彼此之間的“燒錢”大戰(zhàn)如同過山車，不少乘客直呼過癮。針對這一新興的“草根”科技力量，中國交通運輸協(xié)會常務副會長王德榮認為，打車軟件在客運服務系統(tǒng)實現(xiàn)的過程當中是一個創(chuàng)舉，它解決了“車找人，人挑車”的難題。
【同期聲】中國交通運輸協(xié)會副會長 王德榮
在客運這樣一個領域當中啊，(是)一個新的事物。給出租車司機提供一個客源條件，同時也對客源又提供一個車源的條件，我認為在信息社會當中，這是一個創(chuàng)新的發(fā)展。
【解說】王德榮隨后表示，對于傳統(tǒng)的招手打車而言，這種利用網絡軟件衍生的產品，看似“另類”，但是前景較為樂觀。并稱，解決打車難最直接的辦法就是增加出租車的總量。
【同期聲】中國交通運輸協(xié)會副會長 王德榮
老年人喜歡招手停車，它那是智能手機打車，(一旦)碰到招手的了，這還有社會公德問題，可以停車(載客)。出租車源不足，我們政府就應該擴大出租車源，這是政府的責任。
【解說】據東南大學交通法治發(fā)展研究中心主任周佑勇表示，加強政府管理部門對“打車”軟件的監(jiān)管力度，并嚴格控制出租車企業(yè)的準入管制，對規(guī)范出租車營運市場十分必要。
【同期聲】東南大學交通法治發(fā)展研究中心主任 周佑勇
打車軟件可以說是方便消費者，乘客，也增加了司機的收入。對于這種新的事物啊，我們在還沒有成熟的情況下，政府在這里管什么，怎么去管呢，需要引導和規(guī)范。
【解說】從事出租車駕駛員工作已有7年之久的圖師傅告訴記者，南京地區(qū)目前使用的打車軟件，在功能和方法上沒有太多區(qū)別。稱作為一名出租車駕駛員，“多拉快跑”是既定目標。
【同期聲】出租車司機 圖師傅
從我們的角度來講，應該還蠻方便的，如果我們要往偏偏遠遠的地方跑，接近郊區(qū)的那些地方，(使用叫車軟件)有可能還能帶到客人回到城里頭。
【解說】但也有市民表示擔憂，認為出租車本是給市民和百姓提供出行便利的交通工具，不應該只追求經濟效益。
【同期聲】南京市民 顧先生
(出租車)是個公共的交通工具，應該要面向廣大市民，(給)廣大老百姓要得到最大的實惠，把好事做好，這是最重要的。
記者 葛勇 江蘇南京報道
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