因為一場在世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站上的精彩勝利，“張雪機車”一夜之間成為網(wǎng)絡(luò)熱詞。作為國產(chǎn)品牌，能在世界頂級賽事中取得好成績，自然令人驕傲。這個詞條登上熱搜榜的背后，還釋放出一個值得思考的問題——作為重要體育產(chǎn)業(yè)的賽車項目，不該只在大眾心里留下“燒錢”這一個標簽。

　　或能降低門檻

　　就在兩周多以前，全球最頂級的賽車賽事F1在上海國際賽車場上演，成為初春時節(jié)申城的一大熱事。三天的賽期內(nèi)，20多萬人次的觀眾涌入賽場，官方紀念品商店的銷售額節(jié)節(jié)攀升，都印證著這項賽事與辦賽城市的潛力。熱鬧之外，不少觀眾表示，賽車仍然是一項需要敬而遠之的運動，因為花費實在有些高。從這個角度看，此次“張雪機車”的“出圈”，或許能在一定程度上，降低賽車項目在普通人心中的門檻。

　　幾年前，當周冠宇加盟當時的阿爾法羅密歐車隊躋身F1正式車手行列時，有人曾算過一筆賬，一個孩子若是沿著常規(guī)路徑，從接觸卡丁車到成為F1正式車手需要花費8000萬到1億元人民幣，這個數(shù)字顯然超過絕大部分人可以承受的范圍。此次“張雪機車”的出現(xiàn)，也給人提供了另一種思路——參與賽車項目，不一定要成為車手，作為賽車制造商或者相關(guān)設(shè)備提供商，也是個不錯的選擇。

　　近幾年，中國制造成為不少賽車比賽中的亮麗風景線，在與F1齊名的電動方程式賽車錦標賽、有著水上F1美譽的世界摩托艇錦標賽以及達喀爾拉力賽上，都曾留下過濃墨重彩的痕跡。依托快捷的發(fā)展和先進的技術(shù)研發(fā)體系，中國元素正成為賽車運動中重要的參與者，此次“張雪機車”在葡萄牙站的登頂，再度向世界證明了中國制造的實力。奪冠后所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)，不僅讓企業(yè)獲得實實在在的利益，更可能鼓舞更多人，尤其是年輕人投身相關(guān)行業(yè)，以促進其在未來的進一步發(fā)展。正如企業(yè)創(chuàng)始人所言：“有時候，只要親身參與就能明白，賽車運動的門檻，或許并不像想象中那般遙不可及?！?/p>

　　后續(xù)成為關(guān)鍵

　　中國車隊在全球頂尖賽事的頒獎儀式上升國旗奏國歌的心愿如今已經(jīng)實現(xiàn)，現(xiàn)在的問題是，這波熱度能持續(xù)多久，中國賽車這樣良好的表現(xiàn)，能否持續(xù)得更久？

　　賽車運動是一項比拼研發(fā)與調(diào)整能力的項目。即便受關(guān)注如F1，為了防止一家獨大的現(xiàn)象，今年也加入“若是連續(xù)6場分站冠軍屬于同一支車隊，那么其他隊伍可以對賽車進行調(diào)整和升級”的規(guī)定。對于在葡萄牙站中鋒芒畢露的“張雪機車”而言，目前在車隊制造商積分榜上的排名盡管有所提升，但距離那些摩托車世界里的“老江湖”仍有一定距離。再加上隨著賽季的深入，各支隊伍的調(diào)整和配件升級屬于常規(guī)操作，對于中國車隊而言，真正的挑戰(zhàn)或許才剛剛開始。

　　“如果你的賽車能在賽道上稱雄，那將是最好的廣告！”曾執(zhí)掌F1多年的伯尼早就告訴過全世界的廠商，賽車世界燒錢不假，但若能燒得好也能帶來比投入更多的回報。如今“張雪機車”的情況就是個明證，加上F1有意游說比亞迪入局的傳聞，伴隨科技的快速發(fā)展，賽車項目或許會成為中國企業(yè)進一步走向世界的通道，這也能讓越來越多的觀眾了解，賽車運動不是個只會燒錢的“吞金獸”。

　　本報記者 陸瑋鑫