中新社北京4月2日電 (記者 馬帥莎)當?shù)貢r間4月1日，美國新一代登月火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”(SLS)從佛羅里達州肯尼迪航天中心發(fā)射升空，執(zhí)行為期10天的“阿耳忒彌斯2號”任務(wù)，開啟載人掠月之旅。這是自1972年以來，人類首次飛向月球。

　　如果說“阿波羅計劃”解決的是“能否抵達月球”，那么在新一輪探月熱潮下，“阿耳忒彌斯”計劃則是要回答“如何長期存在”。它旨在推動人類重返月球，并建立長期駐留基地，以此作為未來火星任務(wù)的“跳板”。

　　此次“阿耳忒彌斯2號”任務(wù)是該計劃下的首次載人飛行，目標是將4名宇航員送往自由返回軌道，飛掠月球背面。

　　根據(jù)計劃，“獵戶座”飛船將在大橢圓軌道繞地飛行一天后，駛向月球，繞著月亮完成“掉頭”后，返回地球，最終濺落在太平洋上。其間，飛船距離地球最遠時將超40萬公里，有望刷新人類最遠飛行紀錄。

　　沿著這條飛行路線，“阿耳忒彌斯2號”任務(wù)需要邁過多個難關(guān)。受訪航天專家指出，大多數(shù)探月任務(wù)，都是由火箭直接將航天器送入地月轉(zhuǎn)移軌道。這次任務(wù)中，“獵戶座”飛船需要環(huán)繞地球飛行一天后，在近地點附近依靠自身發(fā)動機，抬升軌道高度，進入地月轉(zhuǎn)移軌道，這對飛船而言是一大挑戰(zhàn)。

　　另一大考驗則來自飛船返回階段的安全隱患。這是“獵戶座”飛船首次執(zhí)行載人飛行任務(wù)。在2022年的“阿耳忒彌斯1號”無人飛行試驗中，“獵戶座”飛船返回時，底部隔熱罩出現(xiàn)了材料脫落問題。

　　考慮到設(shè)備更換的高額費用和時間成本，美國航空航天局(NASA)選擇調(diào)整飛船的飛行軌跡，縮短飛船在危險熱環(huán)境中的暴露時間。隔熱罩性能對于保護宇航員在重返大氣層時免受極端高溫的影響至關(guān)重要，NASA的這一解決方案一度引發(fā)爭議與不滿。受訪專家指出，雖然NASA前期對該方案進行了地面論證和測試，但仍需經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗。

　　有觀點認為，隔熱罩異常是重大警示，應(yīng)充分汲取此前“挑戰(zhàn)者號”“哥倫比亞號”航天飛機事故的教訓。美國為了“趕進度”，未能從根本上解決隔熱罩隱患。

　　事實上，“阿耳忒彌斯”計劃自運行以來，一直受困于成本超支、進度延誤、技術(shù)問題等。

　　“阿耳忒彌斯2號”原計劃于2月實施，但因兩次綜合演練中出現(xiàn)技術(shù)問題，發(fā)射時間一再推遲。

　　任務(wù)推遲后，NASA于2月底宣布調(diào)整“阿耳忒彌斯”登月計劃。美國原計劃于2027年實施“阿耳忒彌斯3號”載人登月任務(wù)，而根據(jù)最新安排，“阿耳忒彌斯3號”將進行“獵戶座”飛船與商業(yè)月球著陸器的交會對接驗證。載人登月任務(wù)調(diào)整為“阿耳忒彌斯4號”，計劃于2028年實施。

　　就在上周，NASA又宣布調(diào)整月球探索戰(zhàn)略，計劃暫?，F(xiàn)有“門戶”月球軌道空間站項目，轉(zhuǎn)而分三階段推進月球基地建設(shè)。

　　受訪專家認為，這一調(diào)整直接改變了“阿耳忒彌斯”計劃的核心架構(gòu)。“門戶”項目由于進度滯后和成本超支嚴重，長期飽受詬病。取消月球軌道空間站這一中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，將資源集中轉(zhuǎn)向月表建設(shè)，反映出NASA對成本控制和時間進度的現(xiàn)實權(quán)衡。但從目前各項技術(shù)進展來看，2028年能否實現(xiàn)載人登月，仍存變數(shù)。(完)