中新網(wǎng)西安4月3日電(記者 張遠(yuǎn))3日上午，隨著DJ602次高速綜合檢測列車從西安東站武西場緩緩駛出，一路沿著西十高鐵穿越秦嶺山脈開往漫川關(guān)、鄖西方向，標(biāo)志著西十高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)入全面綜合檢測階段，為線路試運行和開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵開通前必不可少的“全身體檢”，通過模擬真實運營環(huán)境，對軌道、供電、信號、通信等各項設(shè)備及系統(tǒng)匹配性進(jìn)行綜合測試與優(yōu)化調(diào)整，確保各項指標(biāo)滿足高速安全運行要求。此前，西十高鐵陜西段已于3月29日啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通過開行由多種檢查車編組后的專業(yè)檢測列車，對軌道幾何、接觸網(wǎng)狀態(tài)、LKJ數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)項目進(jìn)行低速核驗，為綜合檢測列車上線創(chuàng)造了良好條件。本次開行的綜合檢測列車為CRH380AJ型高速綜合檢測列車，搭載多系統(tǒng)高精度檢測設(shè)備，進(jìn)行時速140至200公里逐級提速測試和非接觸測量，同步完成軌道、弓網(wǎng)、通信信號、空氣動力學(xué)、噪聲振動等全方位檢測，實現(xiàn)從單項核驗到綜合檢測的全面升級。

　　中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司(下稱西安鐵路局)切實履行聯(lián)調(diào)聯(lián)試主體責(zé)任，統(tǒng)籌建設(shè)、設(shè)計、施工等各方力量，細(xì)化實施方案、成立現(xiàn)場指揮部，針對秦嶺山區(qū)線路復(fù)雜、橋隧占比高的特點強(qiáng)化風(fēng)險防控與安全管控，建立問題庫實行閉環(huán)管理，同步完成牽引供電、通信信號等系統(tǒng)動態(tài)調(diào)試，確保關(guān)鍵設(shè)備指標(biāo)達(dá)標(biāo)。

　　“西十高鐵自2021年12月開工建設(shè)，今年1月啟動靜態(tài)驗收，目前全線已完成軌道精調(diào)、接觸網(wǎng)貫通、冷滑及熱滑試驗，聯(lián)調(diào)聯(lián)試正按既定目標(biāo)推進(jìn)。我們將堅持系統(tǒng)思維、全程閉環(huán)管控，統(tǒng)籌各專業(yè)力量精細(xì)測試、精準(zhǔn)調(diào)試，確保線路以最優(yōu)狀態(tài)達(dá)到開通運營條件，為后續(xù)試運行打牢基礎(chǔ)?！蔽靼茶F路局科技和信息化部技術(shù)科科長何振波介紹。

　　西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長256.938公里，設(shè)計速度為每小時350公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東7站，其中十堰東站為既有站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時左右到達(dá)，西安至襄陽預(yù)計2小時到達(dá)，西安至武漢3小時可達(dá)，將進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。(完)