中新社北京12月29日電 題：中國經(jīng)濟這一年：汽車產(chǎn)業(yè)迎三大變革

　　中新社記者 劉文文

　　2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在“換擋提速”中迎來結(jié)構性重塑。其中，三個重要變革為行業(yè)寫下鮮明注腳，也指明了中國汽車未來發(fā)展的新方向。

　　智駕“駛”入尋常百姓家

　　2025年堪稱“全民智駕元年”。羅蘭貝格汽車行業(yè)首席研究員陳春棟受訪時表示，這一年，自動駕駛技術實現(xiàn)從高端車型“奢侈品”到大眾市場“標配”的跨越，一場以智駕普惠化為核心的產(chǎn)業(yè)浪潮全面掀起。

　　今年以來，“智駕平權”趨勢愈發(fā)明顯。具備L2級組合駕駛輔助功能的車型價格已下探至10萬元人民幣區(qū)間。如埃安i60等車型憑借“越級”智駕配置成為市場熱門，打破了智駕與高端車的固有綁定，讓更多普通消費者體驗到科技出行的便利。

　　工信部數(shù)據(jù)同樣印證了這一趨勢。今年前三季度，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量同比增長21.2%，滲透率達64%。隨著功能下沉與體驗提升，智駕正從消費者的“嘗鮮選項”變?yōu)椤百徿噭傂琛?，以前所未有的廣度與深度，“駛”入尋常百姓家。

　　新能源汽車躋身市場主導

　　新能源汽車正以不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，逐漸從市場新秀蛻變?yōu)橹鲗Яα俊?/p>

　　北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對中新社記者表示，這一轉(zhuǎn)變無疑是今年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺事件。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量比重首超50%，達51.6%，占有率首次過半。這不僅意味著燃油車主導時代的加速落幕，更表明新能源汽車的市場認可度實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

　　今年前11月，新能源乘用車國內(nèi)銷量占乘用車國內(nèi)銷量比例為53.6%。陳春棟指出，“全年突破50%幾乎成為定局”，這標志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”。

　　回顧新能源汽車發(fā)展歷程，政策扶持在產(chǎn)業(yè)培育期發(fā)揮了關鍵作用，如今市場力量已接過“接力棒”，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力。中國汽車工程學會科普文化與傳播部副總監(jiān)納森表示，在技術層面，混動、純電、氫能等多技術路徑并行發(fā)展、互補共進，滿足了不同消費群體的多元化需求與使用場景；在基礎設施層面，充電網(wǎng)絡建設按下“快進鍵”，覆蓋廣度與使用便利性持續(xù)提升，有效緩解了用戶里程焦慮。

　　隨著內(nèi)生動力全面激活，產(chǎn)業(yè)愈發(fā)成熟。以往困擾消費者的續(xù)航焦慮、充電便利性等問題基本得到解決，新能源汽車的智能化體驗、成本優(yōu)勢成為征服市場的核心吸引力。

　　“價格戰(zhàn)”硝煙漸散

　　自年初以來，行業(yè)“內(nèi)卷”焦慮蔓延，經(jīng)過一年的政策引導與企業(yè)調(diào)整，“反內(nèi)卷”取得階段性成效，行業(yè)競爭邏輯也從“拼價格”向“拼品質(zhì)”深刻轉(zhuǎn)變。

　　陳春棟指出，當前“價格戰(zhàn)”態(tài)勢已顯著緩和，行業(yè)回歸理性。下半年以來，惡性降價現(xiàn)象明顯減少，頭部企業(yè)紛紛將資源聚焦于技術研發(fā)、用戶服務與品質(zhì)提升。

　　與此同時，供應鏈生態(tài)實現(xiàn)系統(tǒng)性修復。今年主流車企主動將供應商付款周期縮短至60天，有效改善近年來“車企占壓供應商資金”的惡性循環(huán)，使供應商得以加大研發(fā)投入，推動產(chǎn)業(yè)鏈從“零和博弈”轉(zhuǎn)向“協(xié)同共贏”。

　　“當前行業(yè)正擺脫對‘價格戰(zhàn)’與低端重復的路徑依賴，從‘量’的競爭轉(zhuǎn)向‘質(zhì)’的競爭?！奔{森認為，隨著技術演進與市場環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，中國汽車行業(yè)的“反內(nèi)卷”效應將進一步顯現(xiàn)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提供重要參考。(完)