中新社上海5月27日電 (謝夢圓 殷立勤)第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”(H1509船)27日中午在多艘拖輪的護航下穩(wěn)穩(wěn)靠泊于中船集團上海外高橋造船有限公司5號碼頭。歷經12天11夜的極限考驗，全船149項試航項目悉數(shù)通過嚴苛驗證，宣告此次試航圓滿收官，標志著中國郵輪產業(yè)已正式開啟“批量建造”模式。

　　目前，“愛達·花城號”已全面進入?yún)^(qū)域完工和系統(tǒng)完工的沖刺階段，錨定2026年11月6日的交付目標。

　　5月16日清晨，“愛達·花城號”解纜啟航，來自12個國家的937名工程技術人員隨船出征，開啟了一場與時間、技術、精度的全方位較量。試驗期間，團隊延續(xù)首制船試航時高效的協(xié)同模式，船廠、船東、船檢、承包商、服務商五方聯(lián)動，每日召開三場協(xié)調會，確?！皢栴}不落地，決策不過夜”，讓復雜的系統(tǒng)聯(lián)調科學緊湊有序開展。

　　在試航團隊的攻堅下，主推進器、船舶操縱、航速耐久性、全船振動噪聲、無人機艙運行及救助艇釋放等核心難點項目全部通過驗收。本次試航涵蓋的45份調試程序、149項試驗驗證100%完成，全方位高標準驗證了船舶的操縱性、自動化水平、安全舒適性及排放指標。

　　至此，中國郵輪產業(yè)已正式開啟“批量建造”模式。伴隨郵輪國產化進程的推進，一個以船舶研發(fā)建造企業(yè)為核心的大型郵輪產業(yè)集群正在加速構建。

　　據(jù)悉，“愛達·花城號”已實現(xiàn)大宗材料全面國產化配套，陽臺、敷料、升降娛樂系統(tǒng)等關鍵工程包完成國產化替代，產業(yè)鏈自主可控能力持續(xù)增強。這種全維度全鏈條協(xié)同效應，正加速帶動上下游產業(yè)制造能級與技術水平的整體提升，推動形成具有國際競爭力的大型郵輪產業(yè)集群。(完)