中新網(wǎng)寧波5月28日電(藍伊旎)“具身智能發(fā)展的浪潮已然到來，深入的技術(shù)應(yīng)用將為港航業(yè)注入更強的韌性?！?月28日，2026第十屆海絲港口合作論壇的數(shù)字與智能專題分論壇會議上，宇樹科技股份有限公司副總經(jīng)理方晗峰的這番話，引發(fā)與會者共鳴。

　　當日，港航界專家學(xué)者、業(yè)內(nèi)人士齊聚浙江寧波，圍繞行業(yè)數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型開展前沿技術(shù)交流，共探協(xié)同發(fā)展路徑。

　　近年來，全球港航業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，各類機器人正快步走進港口一線，它們既能在極端天氣條件下開展不間斷巡檢，也可深入高危作業(yè)區(qū)域替代人工操作，更能補齊復(fù)雜場景的數(shù)據(jù)采集短板，成為驅(qū)動傳統(tǒng)港口向智慧港口轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

　　現(xiàn)場，港口產(chǎn)業(yè)巡檢機器人、船舶信息感知機器人、港區(qū)消防無人機協(xié)同系統(tǒng)等具身智能技術(shù)成果集中發(fā)布。多家企業(yè)圍繞港口海陸空三位一體具身智能解決方案、具身智能港口起重作業(yè)體系、四足機器人港口智能巡檢整體解決方案等進行分享。

　　從一項項技術(shù)突破，到港口智慧系統(tǒng)整體能級提升，科技發(fā)展為港航業(yè)打開了新的想象空間，但挑戰(zhàn)同樣不容回避。具身智能應(yīng)如何突破港口場景應(yīng)用的“最后一公里”？會議期間，嘉賓們各抒己見。

　　“數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型是港航業(yè)的必答題，這不僅關(guān)乎數(shù)據(jù)層面的升級，更將成為港口安全運輸、高效運營的核心支撐?！闭憬『８奂瘓F有限公司、寧波舟山港集團有限公司副總工程師任海東直言，當前港航業(yè)智能化轉(zhuǎn)型已從單個技術(shù)應(yīng)用邁入系統(tǒng)集成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級的新階段，但仍存在一些難題亟待攻克。

　　最大的難點之一，在于港口場景的高度非標準化。天津港(集團)有限公司副總裁楊杰敏表示，港口的設(shè)備規(guī)格、作業(yè)流程、管理模式差異很大，導(dǎo)致很多技術(shù)難以直接復(fù)制推廣。他舉例，“就拿集裝箱卡扣來說，市面上就存在上百種不同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，導(dǎo)致自動化適配很難?！?/p>

　　在他看來，著力提升AI大模型認知能力，讓機器人能靠“舉一反三”主動適配各類非標場景，將是行業(yè)未來兩三年攻堅的方向。

　　浙江智港通科技有限公司總經(jīng)理朱甬翔認為，從以人工經(jīng)驗為主的傳統(tǒng)碼頭，到以固定規(guī)則、預(yù)設(shè)算法驅(qū)動的自動化碼頭，到如今AI智能體賦能的智慧碼頭，港口運營正經(jīng)歷代際躍遷。

　　“我們的新一代智能系統(tǒng)已具備自主學(xué)習(xí)、經(jīng)驗總結(jié)、迭代升級能力，可沉淀‘老港航人’的實操經(jīng)驗，持續(xù)提升智能運營水平。”在他描繪的智慧碼頭圖景里，無人機和感知終端實時監(jiān)測安全隱患，港口大腦自動研判并下達指令調(diào)度設(shè)備，管理人員依托大屏即可掌控全域作業(yè)，智能規(guī)劃集卡路徑、優(yōu)化作業(yè)流程。

　　此外，港口本身是龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具身智能要實現(xiàn)全港區(qū)協(xié)同，不僅要兼容各類新舊設(shè)備，還要打通調(diào)度、堆場乃至海關(guān)系統(tǒng)。對此，浙江大學(xué)控制科學(xué)與工程學(xué)院智能駕駛與未來交通研究中心主任劉勇表示，行業(yè)要跳出單一技術(shù)思維，轉(zhuǎn)向“多主體交互協(xié)同”的體系化建設(shè)。

　　清華大學(xué)具身智能與機器人研究院副院長孫富春則強調(diào)，實現(xiàn)“身心融合、知行合一”，是具身智能技術(shù)落地的關(guān)鍵。據(jù)介紹，其團隊的技術(shù)成果已實現(xiàn)云端大模型與終端智能體協(xié)同，相關(guān)技術(shù)已適配港口多個應(yīng)用場景，可實現(xiàn)跨場景、跨設(shè)備的協(xié)同調(diào)度。

　　新加坡南洋理工大學(xué)機器人創(chuàng)新研究中心項目主管羅?？当硎?，盡管具身智能技術(shù)在港航物流場景的深度應(yīng)用仍有許多堵點待疏通，但中國港口已形成獨有的發(fā)展優(yōu)勢。

　　他認為，寧波舟山港、天津港等世界級港口業(yè)態(tài)復(fù)雜、場景多元，使得本土技術(shù)研發(fā)更注重復(fù)雜場景適配與快速迭代能力。“而中國樂于開放試點場景、為新技術(shù)留出試錯迭代空間，也為整個港航智能產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新突破筑牢了堅實底氣。”(完)