中新網(wǎng)上海5月11日電 題：天舟十號推進艙總裝團隊：職場無“邊界”，攜手同“鑄舟”

　　作者 鄭瑩瑩 馬帥莎 范文超

　　天舟十號貨運飛船11日從文昌航天發(fā)射場出發(fā)，奔赴蒼穹。中國航天科技集團八院149廠(簡稱“149廠”)天舟十號貨運飛船推進艙總裝團隊是這背后的“鑄舟人”之一。

　　如影隨形“千里護航”

　　在天舟十號貨運飛船跨越碧海的壯闊航程中，“95后”航天青年王濤始終如影隨形，相伴數(shù)月。在他的眼里，航天人的堅守就如江河入海，既有細致入微的相伴，也有奔騰不息的前行。

　　作為一名扎根一線的工藝員，王濤的職場沒有“邊界”——總裝廠房的工藝燈下，他是三維圖紙的“翻譯者”；千里遠航中，他化身產(chǎn)品的守護人。他與團隊成員輪班值守，全程保障產(chǎn)品溫度、濕度、壓力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)符合設(shè)計指標(biāo)，絲毫不敢懈怠，在實戰(zhàn)中錘煉本領(lǐng)。

　　“方寸之間”丈量成長

　　交會對接，被譽為兩個飛行器之間的“太空之吻”。對接機構(gòu)的裝配調(diào)試，可謂“螺螄殼里做道場”。

　　“95后”航天青年魯元在實操臺上反復(fù)研習(xí)操作手法，對狹小空間內(nèi)的精密零件安裝、微米級配合精度控制、多部件協(xié)同對接等核心難點進行了數(shù)十次模擬演練。

　　近乎苛刻的自我要求和千錘百煉，讓他逐步形成了一套標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式。短短幾年間，魯元便成長為“懂原理、會操作”的復(fù)合型技能人才。

　　扎根一線傳承薪火

　　“75后”航天工作者成大鋼扎根航天一線三十年，牽頭改進完善了多項核心操作方法。比如針對貨運飛船推進艙密集管路熱控包覆效率低的難題，他優(yōu)化了專用停放工裝，使單船管路熱控實施作業(yè)時長縮短了15%。

　　“飛船需一艘艘建造，手上的技術(shù)也要傳承、迭代。”成大鋼說。近年來，團隊青年員工占比攀升，同時任務(wù)難度升級，成大鋼打破“一師一徒”的傳統(tǒng)方式，縱向推行“一師多徒”方式，橫向構(gòu)建“一徒多師”模式。針對新生代特質(zhì)，他還量身定制“一人一策”培養(yǎng)計劃，促進青年員工的差異化成長。目前，該團隊實現(xiàn)了青年員工“半年能上手、一年能擔(dān)主崗、兩年成骨干”的成長步伐，構(gòu)筑起“老中青三代同輝”的人才梯隊。

　　眼下，伴隨著天舟十號貨運飛船的成功騰飛，149廠總裝廠房里的工作歸于日常，團隊正為下一次的征程而蓄力。(完)